De snelste setup
is niet te koop —
hij zit al in jouw telemetrie.

De read

Wat een setup-winkel je niet kan geven.

Een gekochte setup is de auto van een vreemde. Deze vier reads worden berekend uit de jouwe — Balans, Rol, Gewicht & CoG en Drukpunt. Verschuif het instrument aan de linkerkant; de precieze engineering-read staat rechts.

INSTRUMENT BALANCE

BalansLastoverdracht voor / achter

VOOR ACHTER

VOOR 41% ACHTER 59% bel-drift +0.14

De bel schuift naar achteren in Indianapolis — de voorkant pakt niet

Illustratief — beweging overdreven voor de duidelijkheid.

RolLast links / rechts door een bocht

L R

L 38% R buiten 62% rolhoek 2.8°

Door een snelle rechter — last stapelt zich op de buitenste banden

Illustratief — beweging overdreven voor de duidelijkheid.

Gewicht & CoGGewicht per as · CoG wandelt mee met de brandstof

409 kg 461 kg

Brandstof 0 L

front axle 47% rear axle 53% sleep de schuif — CoG wandelt naar achteren met de brandstof

Gewicht per as + CoG-markering — net als een wielweegbank

Illustratief — beweging overdreven voor de duidelijkheid.

Drukpunt (CoP)Aerobalans · migreert voor / achter met de snelheid

Snelheid 160 km/h

CoP 48% F migration −1% F @ 160 km/h aero vs mechanisch: aero

Downforce afgeleid uit rijhoogte & stijfheid — CoP migreert voor/achter met de snelheid

Illustratief — beweging overdreven voor de duidelijkheid.

Indianapolis: de voorkant "gaat erdoor" maar pakt niet.

Vol gas Indianapolis in, bergaf, duikt de voorkant en wordt de achterkant ontlast — de bel schuift naar achteren. De voorkant stuurt in maar pakt niet: vaag, op de rand van een snap. Niet houdbaar over 24 uur.

• Wat het onthult: de balans is de boosdoener — te veel last op de achterkant, voorplatform te zacht.
• Hefboom: de voorkant ondersteunen (rake, rijhoogte, stabilisatorstang) om de bel terug naar het midden te brengen — scherper insturen, stabiel op topsnelheid.
• Live + gelogd: de pit wall volgt deze bel en de uitersten per bocht langs de afgelegde afstand, zodat terugkerende afwijkingen aan het licht komen en worden gecorrigeerd.

Balans, uitgelegd →

In de bocht rolt de auto op zijn buitenste banden.

Door een snelle rechterbocht zwaait de bel naar rechts — last stapelt zich op de buitenste banden terwijl de binnenkant licht wordt. Te veel rol en de auto leunt op twee banden in plaats van vier: minder grip, vage balans.

• Wat het onthult: een rolonbalans voor-achter — de ene as leunt meer dan de andere.
• Hefboom: stabilisatorstangen, veren en rijhoogte — houd alle vier de banden aan het werk door de bocht.

Stabilisatorstangen, uitgelegd →

Zwaartepunt: waar het gewicht echt zit.

We lezen de belasting per wiel en de massa van de auto en tonen het gewicht op elke as — plus een CoG-markering die naar achteren wandelt naarmate je de tank vult, precies als een wielweegbank in de garage.

• Wat het onthult: hoe de tanklast het CoG naar achteren laat wandelen en de voor/achter-verdeling ronde na ronde verschuift.
• Primeur op de markt: geen enkele andere sim-telemetrieplugin berekent gewicht per as en zwaartepunt om een setup te sturen.

Zwaartepunt & drukpunt, uitgelegd →

Drukpunt: waar de downforce echt werkt.

Downforce wordt niet door de sim blootgelegd — we leiden het af uit rijhoogte en stijfheid en tonen waar de aerolast werkt. Naarmate de snelheid stijgt, migreert de CoP voor / achter, wat de aerobalans door de ronde heen verandert.

• Wat het onthult: de aerobalans en de migratie ervan met de snelheid — en of een probleem aero of mechanisch is.
• Hefboom: vleugel, rijhoogte & rake — stel de hogesnelheidsbalans in en laat het mechanische platform daarna de trage bochten dragen.

Drukpunt, uitgelegd →

→ Bekijk hoe het een echte ronde leest, bocht voor bocht

Het gat op de klok

Andere sims. Dezelfde read, dezelfde winst.

De engineers lezen welke sim je ook draait. Hier is het soort rondetijd dat verborgen zit in een setup gebouwd uit jouw eigen telemetrie — bocht voor bocht.

Hoe — gebouwd uit jouw rondes

Lezen. Herbouwen. Meten.

Geen generieke basis, geen auto van een alien. De SimHub-plugin streamt jouw telemetrie automatisch — de engineers lezen die live en herbouwen de setup rond de coureur in de stoel, en bewijzen daarna de winst.

Diepte & toegang

Elke hefboom is verbonden — op volgorde.

De auto staat in het midden en de setup-lagen liggen er als ringen omheen. Alles is met elkaar verbonden — de kunst is lezen hoe ze samenspelen. De cijfers tonen de volgorde waarin de engineers de lagen bewerken. Open een laag om de engineering te lezen.

1 Banden — drukken & temperaturen in hun venster.

Verdieping in de woordenlijst

De crew

Gespecialiseerde engineers. Geen chatbot.

Zeven gespecialiseerde race-engineers — elk met één eigen discipline. Klik er een aan en zie precies wat ze in jouw data lezen, en aan welke hefboom ze zouden trekken.

Breaking point

Jouw rempunt — geleerd, dan opgelicht op je stuur.

De moeilijkste tienden verschuilen zich op de remmen. De pit wall vindt jouw echte rempunt en speelt het af op je stuur-LED's.

Prijzen

Gratis beginnen. Betaal voor snelheid.

1 credit = één telemetrie-read + een door de engineers herbouwde setup.

Leest jouw rondes uit