VIRAGES
analyse par virage reliée aux ingénieurs — vitesse d'apex, point de freinage, ABS/TC, et les notes de Marco / Ted / James / Sophie / Alex pour chaque virage
↪ Charge une session enregistrée depuis l'onglet LOAD TELEMETRY pour analyser les virages.
En attente de tours appris (roule quelques tours, ou charge une session/référence).
🔥 FREINS
fenêtre thermique · amorce / pic / médiane par virage · couplage frein → jante → pneu
En attente de données freins (roule quelques freinages appuyés)…
⚙ MÉCANIQUE
amortisseurs (bump/rebond · lent/rapide) · plateforme & rake · notes de réglage par virage
En attente de roulage — les amortisseurs et la plateforme se calculent en roulant (quelques tours).
LOAD TELEMETRY
charge une session enregistrée — tes sessions loggées (.bin.gz « bulle »), un .duckdb LMU natif ou un .ld MoTeC — l'analyse alimente VIRAGES, BRIEFING, TYRES, SETUP et BALANCE
Tes sessions loggées (.bin.gz, « ⚖ bulle ») sont dans Documents\SimRaceEngineer\telemetry — les charger rejoue la session et calcule la bulle d'équilibre sans rouler.
Les .duckdb sont écrits par Le Mans Ultimate dans Documents\Le Mans Ultimate\UserData\Telemetry ; les .ld MoTeC peuvent être ailleurs.
Les .duckdb sont écrits par Le Mans Ultimate dans Documents\Le Mans Ultimate\UserData\Telemetry ; les .ld MoTeC peuvent être ailleurs.
Briefing complet des 7 ingénieurs (Marco · James · Ted · Paul · Sophie · Alex · Adrian).
Disponible dès qu'une session tourne — ou après avoir chargé un .ld / comparé une référence depuis l'onglet TÉLÉMÉTRIE.
Disponible dès qu'une session tourne — ou après avoir chargé un .ld / comparé une référence depuis l'onglet TÉLÉMÉTRIE.
Meilleur tour
--:--.---
Tour -- / --
Dernier tour
--:--.---
vs best : --
Delta live
+0.000
tour en cours, vs meilleur tour
Consistance
--%
σ -- sur les 5 derniers
Delta théorique
--
Best sectors = --
Conso moyenne
-- L/t
Autonomie: -- tours
● PROGRESSION DES TOURS barre = écart au best
En attente de tours…
● CARBURANT
-- L
sur -- L capacité
Conso/tour
-- L
● ÉLECTRONIQUE
TC
--
TC CUT
--
TC SLIP
--
ABS
--
BB
--%
BRK MIG
--
MAP
--
REGEN
--
● CLASSEMENT
GAP TO LEADER--
Classement disponible en session live uniquement.
Les fichiers de télémétrie n'enregistrent que ta voiture — pas les concurrents.
Les fichiers de télémétrie n'enregistrent que ta voiture — pas les concurrents.
SPEED
0
KM/H
RPM
0
GEAR
N
TYRES
FL
--
W: --%
FR
--
W: --%
RL
--
W: --%
RR
--
W: --%
BRAKE TEMPS
FL
--
FR
--
RL
--
RR
--
ABS
RIDE HEIGHTS
FL
--
FR
--
RL
--
RR
--
TEMPS FLUIDES
OIL
--
WATER
--
OIL PRESS
--
AERO
FRONT
--
REAR
--
STEERING TORQUE
--
AI SCORES
LIVE COACH
DRIVING0
GRIP0%
BRAKING0%
TYRE STRESS0
CONSISTENCY0%
COACH
Waiting for data...
OFF-TRACK
⚠
0
G-FORCE
BEST LAP
--:--.---
LAST LAP
--:--.---
CONSISTENCY
--%
THEORETICAL BEST
--:--.---
TOTAL LAPS
--
TREND
--
CONSISTENCY
--%
BEST SECTORS
S1 --
S2 --
S3 --
THEORETICAL --
| LAP | S1 | S2 | S3 | TIME | DELTA | FUEL |
|---|
ODOMETER
TOTAL
--km
THIS CAR
--km
SESSIONS
--
TYRE DEG RATE
--
per lap
CLIFF LAP
--
TYRE LIFE
--
laps remaining
CORRECTIONS DE PRESSION
FL
--
FR
--
RL
--
RR
--
Target air temp: --
--
FUEL LEVEL
0.0L
0%
CAPACITY
--L
REMAINING
--%
CONSUMPTION
PER LAP
--L/lap
LAPS REMAINING
--
RECOMMENDED PIT LAP
--
PIT FUEL RATE
--s/L
STRATEGIE
CARB / TOUR
--
TOURS RESTANTS
--
VE / TOUR
--
PIT OPTIMAL
--
PIT TIME
--
ETAT RESERVOIR
ETAT
--
TANK %--%
LIFT & COAST
READY
NIVEAU
--
FULL RATE
--L/min
COAST RATE
--L/min
| LEVEL | SAVE | TIME COST | EXTRA |
|---|---|---|---|
| L1 | -- | -- | -- |
| L2 | -- | -- | -- |
| L3 | -- | -- | -- |
Zones: --
BALANCE ANALYSIS
UNDERSTEER0.00
OVERSTEER0.00
SYMPTOM
--
GRADE
--
RECOMMENDATIONS
Waiting for analysis...
GARAGE VALUES
TC
--
ABS
--
BRAKE BIAS
--%
SUSPENSION
SPRING
--
SPRING SOFT
--
RIDE H
--
PACKERS
--
CAMBER
--
BUMP SLOW
--
REB SLOW
--
BUMP FAST
--
REB FAST
--
ARB FRONT
--
ARB REAR
--
TOE FRONT
--
TOE REAR
--
STEERING LOCK
--
AERO
REAR WING
--
DIFFUSEUR
--
DIFF PRELOAD
--
FREINS
DISC
--
COOL F
--
COOL R
--
MIGRATION
--
PEDAL FORCE
--
PRESSIONS PNEUMATIQUES
PRESSURE TARGET
--
MOTEUR
TC POWER CUT
--
TC SLIP ANGLE
--
ENGINE MAP
--
VIRTUAL ENERGY
--
REFROIDISSEMENT
WATER RAD
--
OIL RAD
--
ELECTRONIQUE LIVE
TC
--
TC CUT
--
TC SLIP
--
ABS
--
BB
--
BRAKE BIAS
--%
MIGRATION
--
ENG MAP
--
REGEN
--
DOMMAGES
BODY--%
ENGINE--%
AERO--%
SUSPENSION
FL
--%
FR
--%
RL
--%
RR
--%
USURE FREINS
FL--%
FR--%
RL--%
RR--%
LATEST COACH MESSAGE
--
Waiting for coach input...
LAST SPOKEN
--
No voice message yet
DRIVING METRICS
DRIVING SCORE
--
GRIP UTIL.
--%
BRAKING EFF.
--%
TYRE STRESS
--
TRAIL BRAKING
SCORE
--/100
--
DETAILED SCORES
DRIVING0
GRIP UTIL0%
BRAKING EFF0%
BRAKE FADE0%
LAP TREND--
TYRE STRESS0
AI ANALYZER
IDLE
Last corner: --
--
PUSH-TO-TALK
--
VOUS:
--
INGENIEUR:
--
Aucun stint enregistre pour l'instant — roule quelques tours, le bilan se construit en direct puis se fige a chaque passage au stand.
AIR TEMP
--°C
TRACK TEMP
--°C
CONDITION
--
PEAK RAIN
--%
PEAK AT
--
DURATION
--
FORECAST
No forecast data
CLASSEMENT GENERAL
| P | # | NAME | TEAM | CLS | BEST | LAST | GAP | SEC | L2P | FUEL% | VE% | STOPS | PIT |
|---|
PELOTON
| P | DRIVER | CLS | BEST | LAST | S1 | S2 | PIT ST | IN | STP | FUEL% | TBN | TBL | LBL | AVG PIT | L2P | RECENT | TR |
|---|
PIT SCENARIOS
No pit scenarios
PITS TIMELINE
- No pit data
BRAKE MIGRATION CAL
PHASE
--
TARGET
--
LAPS LEFT
--
BRAKING DEBUG
SESSION OK
--
MAX BRAKE
--
MAX SPEED
--
EVENTS / LAP
--
TOTAL EVENTS
--
LAST EVENT
--
ABS / TC ANALYTICS
ABS %
--%
TC %
--%
ABS / LAP
--
TC / LAP
--
ABS FRAMES (par roue)
FL
FR
RL
RR
Brake frames: --
| Throttle frames: --
ABS PAR REGLAGE
TC PAR REGLAGE
BRAKE ZONES (detail)
No brake zones
BULLE DE CHARGE — LIVE
AVANT
ARRIÈRE
VUE DE DESSUS · AV / AR
G
D
VUE DE FACE · ROULIS G / D
En attente de données live…
DIAGNOSTIC DE BALANCE
En apprentissage — roule quelques tours pour cartographier la bulle.
BIAIS AV/AR MOYEN
--
VIRAGE LE + DÉLESTÉ
--
COMMENT LIRE
Le carré = la voiture vue de dessus. La bulle = où se concentre la charge sur les 4 pneus. Centrée = grip partagé. Vers l'arrière = avant léger (turn-in vague). Vers un côté = report latéral. Les extrêmes ci-dessous sont les pires moments loggués par virage (position sur le tour).
CENTRE DE GRAVITÉ · COG · poids par essieu · calculé
COG
AV · -- kg
AR · -- kg
Silhouette indicative (LMP2) · voiture : —
CARBURANT (simulation)-- L
Glisse pour simuler le plein → le COG recule, l'arrière se charge. Estimé (modèle réservoir).
BALANCE AV / AR-- / --
COG : --
CENTRE DE POUSSÉE · COP · appui aéro estimé
COP
↗ extraction diffuseur
Cartographie aéro en attente — roule des droites stabilisées (g≈0).
capture dès 200 km/h
Courbe CoP(V) : —
Capture à 200 km/h = repère immédiat. La COP est apprise en roulant (droites stabilisées, plusieurs vitesses) et recalculée à chaque changement d'aile ou de hauteur.
RÉGLAGE — ÉQUILIBRE VISÉ · Pro · estimé
← Réduire le SOUS-VIRAGEÉquilibre neutreRéduire le SURVIRAGE →
Bouge le curseur vers le défaut à corriger → conseil de réglage (ressorts, ARB, aile…).
EXTRÊMES LOGGUÉS PAR VIRAGE (bulle la plus décentrée)
| VIRAGE | POSITION | VMIN | LAT (G/D) | LONG (AV/AR) | DIAG | DÉCENTRAGE | PIRE INSTANT AV |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| En attente d'une session roulée… | |||||||