가장 빠른 setup은
판매되지 않는다 —
이미 당신의 텔레메트리에 있다.

리드

setup 스토어가 줄 수 없는 것.

사들인 setup은 남의 차다. 이 네 가지 리드는 당신의 데이터에서 계산된다 — 밸런스, 롤, 중량 & CoG 그리고 압력 중심. 왼쪽의 계측기를 움직여라; 정밀한 엔지니어링 리드는 오른쪽에 있다.

INSTRUMENT BALANCE

밸런스전 / 후 하중 이동

프런트 리어

프런트 41% 리어 59% 버블 드리프트 +0.14

버블이 인디애나폴리스로 후방으로 미끄러진다 — 프런트가 물지 않는다

예시 — 명확성을 위해 움직임을 과장함.

롤코너에서의 좌 / 우 하중

L R

좌 38% 우측 바깥 62% 롤 각도 2.8°

고속 우코너에서 — 바깥쪽 타이어에 하중이 쌓인다

예시 — 명확성을 위해 움직임을 과장함.

중량 & CoG차축별 중량 · CoG는 연료와 함께 이동한다

409 kg 461 kg

연료 0 L

front axle 47% rear axle 53% 슬라이더를 드래그하라 — CoG가 연료와 함께 뒤로 물러난다

차축별 중량 + CoG 마커 — 코너 웨이트 측정기처럼

예시 — 명확성을 위해 움직임을 과장함.

압력 중심 (CoP)에어로 밸런스 · 속도에 따라 전 / 후로 이동

속도 160 km/h

CoP 48% F migration −1% F @ 160 km/h 에어로 vs 메커니컬: 에어로

라이드 하이트 & 강성에서 추론한 다운포스 — CoP는 속도에 따라 전/후로 이동한다

예시 — 명확성을 위해 움직임을 과장함.

인디애나폴리스: 프런트가 "들어가지만" 물지 않는다.

인디애나폴리스로 풀스로틀, 내리막에서 프런트가 가라앉고 리어가 하중을 잃는다 — 버블이 후방으로 미끄러진다. 프런트는 턴인하지만 물지 않는다: 모호하고, 스냅 직전이다. 24시간 동안 버틸 수 없다.

• 드러나는 것: 밸런스가 문제다 — 리어에 하중이 너무 많고, 프런트 플랫폼이 너무 무르다.
• 레버: 프런트를 지지하라 (레이크, 라이드 하이트, ARB)로 버블을 중앙으로 되돌려라 — 더 날카로운 턴인, 최고속에서 안정.
• 라이브 + 기록: 피트 월이 이 버블과 거리별 코너당 극값을 추적하므로, 반복되는 이상이 드러나 교정된다.

밸런스, 자세히 보기 →

코너에서, 차는 바깥쪽 타이어로 롤한다.

고속 우코너에서 버블이 오른쪽으로 흔들린다 — 바깥쪽 타이어에 하중이 쌓이는 동안 안쪽은 가벼워진다. 롤이 과하면 차는 넷이 아니라 두 타이어에 기댄다: 그립 감소, 모호한 밸런스.

• 드러나는 것: 전후 롤 불균형 — 한 차축이 다른 쪽보다 더 기운다.
• 레버: 안티롤바, 스프링, 라이드 하이트 — 코너 내내 네 타이어를 모두 작동시켜라.

안티롤바, 자세히 보기 →

무게 중심: 중량이 실제로 자리하는 곳.

우리는 휠별 하중과 차의 질량을 읽어 각 차축의 중량을 보여준다 — 더불어 연료를 채울수록 뒤로 물러나는 CoG 마커도, 차고의 코너 웨이트 측정기와 똑같이.

• 드러나는 것: 연료 하중이 CoG를 어떻게 뒤로 옮기고 랩마다 전/후 분배를 바꾸는지.
• 업계 최초: setup을 안내하기 위해 차축별 중량과 무게 중심을 계산하는 시뮬레이션 텔레메트리 플러그인은 없다.

무게 중심 & 압력, 자세히 보기 →

압력 중심: 다운포스가 실제로 작용하는 곳.

다운포스는 시뮬레이션에 노출되지 않는다 — 우리는 라이드 하이트와 강성에서 이를 추론해 에어로 하중이 작용하는 곳을 보여준다. 속도가 오를수록 CoP가 전 / 후로 이동하며 랩 내내 에어로 밸런스를 바꾼다.

• 드러나는 것: 에어로 밸런스와 속도에 따른 그 이동 — 그리고 문제가 에어로인지 메커니컬인지.
• 레버: 윙, 라이드 하이트 & 레이크 — 고속 밸런스를 잡고, 저속 코너는 메커니컬 플랫폼이 담당하게 하라.

압력 중심, 자세히 보기 →

→ 실제 랩을 코너별로 읽어내는 모습을 보라

시계 위의 격차

다른 시뮬레이션. 같은 리드, 같은 이득.

엔지니어는 당신이 돌리는 어떤 시뮬레이션이든 읽는다. 당신의 텔레메트리로 만든 setup에 숨어 있는 랩타임이 바로 이것이다 — 코너마다.

방식 — 당신의 랩으로 만든다

읽는다. 다시 만든다. 측정한다.

일반적인 베이스라인도, 외계인의 차도 없다. SimHub 플러그인이 당신의 텔레메트리를 자동으로 스트리밍한다 — 엔지니어가 이를 라이브로 읽고 시트에 앉은 드라이버를 중심으로 setup을 다시 만든 뒤, 이득을 증명한다.

심도 & 접근

모든 레버가 연결되어 있다 — 순서대로.

차가 중심에 자리하고 setup 레이어가 그 주위를 둘러싼다. 모든 것이 상호 연결되어 있다 — 과학은 그것들이 어떻게 함께 작동하는지 읽는 것이다. 숫자는 엔지니어가 스트라타를 다루는 순서를 보여준다. 레이어를 열어 엔지니어링을 읽어라.

1 타이어 — 적정 범위의 압력과 온도.

용어집 심층 분석

크루

전문 엔지니어. 챗봇이 아니다.

일곱 명의 전문 레이스 엔지니어 — 각자 한 분야를 책임진다. 한 명을 클릭하면 그들이 당신의 데이터에서 정확히 무엇을 읽는지, 그리고 어떤 레버를 당길지 확인할 수 있다.

브레이킹 포인트

당신의 제동 지점 — 학습한 뒤, 당신의 휠에 띄운다.

가장 어려운 십분의 일초는 브레이크에 숨어 있다. 피트 월이 당신의 진짜 브레이킹 포인트를 찾아 당신의 휠 LED에 재현한다.

요금제

무료로 시작. 속도에 지불.

1 크레딧 = 텔레메트리 리드 1회 + 엔지니어가 재구성한 setup.

당신의 랩을 읽는 시뮬레이션