La lectura
Lo que una tienda de setups no puede darte.
Un setup comprado es el coche de un desconocido. Estas cuatro lecturas se calculan a partir del tuyo — Balance, Balanceo, Peso & CoG y Centro de presión. Mueve el instrumento de la izquierda; la lectura técnica precisa está a la derecha.
DELANTE
DETRÁS
L
R
409 kg
461 kg
Indianapolis: el tren delantero «pasa» pero no agarra.
A fondo hacia Indianapolis, en bajada, el tren delantero se hunde y el trasero se descarga — la burbuja se desliza hacia atrás. El delantero gira pero no agarra: impreciso, al borde de un coletazo. Inviable durante 24 horas.
- Lo que revela: el balance es el culpable — demasiada carga atrás, plataforma delantera demasiado blanda.
- Palanca: soporta el tren delantero (rake, altura, barra) para devolver la burbuja al centro — entrada en curva más afilada, estable a velocidad punta.
- En directo + registrado: el pit wall sigue esta burbuja y los extremos por curva según la distancia, de modo que las anomalías repetidas afloran y se corrigen.
En la curva, el coche se inclina sobre sus neumáticos exteriores.
En una derecha rápida la burbuja oscila a la derecha — la carga se acumula en los neumáticos exteriores mientras el interior se aligera. Demasiado balanceo y el coche se apoya en dos neumáticos en lugar de cuatro: menos agarre, balance impreciso.
- Lo que revela: un desequilibrio de balanceo delante-detrás — un eje se inclina más que el otro.
- Palanca: barras estabilizadoras, muelles y altura — mantén los cuatro neumáticos trabajando a lo largo de la curva.
Centro de gravedad: dónde se asienta realmente el peso.
Leemos las cargas por rueda y la masa del coche y mostramos el peso sobre cada eje — además de un marcador de CoG que retrocede a medida que llenas el depósito, exactamente como un banco de pesaje por rueda en el garaje.
- Lo que revela: cómo la carga del depósito desplaza el CoG hacia atrás y cambia el reparto delante/detrás vuelta a vuelta.
- Primicia del mercado: ningún otro plugin de telemetría para sim calcula el peso por eje y el centro de gravedad para guiar un setup.
Centro de presión: dónde actúa realmente la carga aerodinámica.
La carga aerodinámica no la expone el sim — la deducimos de la altura y la rigidez y mostramos dónde actúa la carga aerodinámica. A medida que sube la velocidad, el CoP migra delante / detrás, cambiando el balance aerodinámico a lo largo de la vuelta.
- Lo que revela: el balance aerodinámico y su migración con la velocidad — y si un problema es aerodinámico o mecánico.
- Palanca: alerón, altura & rake — ajusta el balance a alta velocidad y deja que la plataforma mecánica se ocupe de las curvas lentas.