Deux choses qu'un pilote peut sentir — et une qu'il ne peut jamais
Un pic de G vertical, un écart de temps au tour, un centre de pression qui migre d'avant en arrière avec la vitesse — rien de tout ça n'apparaît sur un tableau de bord. Les ingénieurs de course IA l'extraient directement de la même télémétrie que ton simulateur diffuse déjà, et pointent les dix centimètres ou les deux millimètres qui comptent vraiment.
Prise n°1 — un vibreur tapé sans le sentir
Tu as roulé le tour proprement. Les ingénieurs croisent le G vertical avec un signal de glissement et comparent à ton propre tour de référence — et trouvent un impact de vibreur qui a coûté du temps réel, pas un « peut-être ».
Prise n°2 — de l'appui que ton simulateur ne montrera jamais
Aucun simulateur n'expose un chiffre d'appui. Les ingénieurs déduisent le centre de pression à partir de la hauteur de caisse et de la raideur seules — et le surprennent en train de reculer pile là où tu as le plus besoin de grip avant.
Illustratif — mouvement exagéré pour la clarté.
Voilà ce que « la lecture » veut dire
Les deux prises ci-dessus viennent du même moteur que les quatre lectures de la page d'accueil — Balance, Roulis, Poids & CoG, Centre de pression. Charge ta propre session et les ingénieurs pointent tes dix centimètres, pas ceux de quelqu'un d'autre.