How do I get more traction on corner exit?

Wheelspin off slow corners — especially the inside wheel — is usually the power side of the differential too open: add lock to tie the rear wheels together and put the drive down. If the rear loses contact over exit kerbs, soften the rear springs or anti-roll bar; if the car is still rotating as you open the throttle, you're catching a balance problem with traction — fix the rotation first. And an overheated rear has no grip to give, so check the thermal trace late in a stint.

Why does my inside wheel spin out of slow corners?

With an open or lightly-locked differential, the unloaded inside rear wheel spins up under power while the loaded outside wheel does little — so you get noise and no drive. Adding power-side lock forces both wheels to turn together and deploys the torque through the tyre that actually has grip. Too much lock, though, makes the car push wide on exit.

Is exit traction a diff or a balance problem?

Both feed it. The power differential decides how the drive is shared between the rear wheels, but a rear that's too stiff, too low or overheated has no grip to deploy regardless of the diff, and a car still rotating at the throttle will spin whatever the diff does. Engineer the platform and balance first, then trim the diff.

탈출에서 트랙션이 없나요? 코너 탈출 휠스핀 해결

출구 트랙션 문제란 실제로 무엇인가

출구에서 차는 가속 중이고 프런트가 가볍습니다. 리어는 동시에 코너링 중인 두 타이어를 통해 파워를 노면에 전달해야 합니다. 디퍼렌셜이 파워 아래에서 잠기지 않으면 안쪽 리어가 헛돌며 구동력을 잃고, 리어가 너무 단단하거나 타이어가 과열되면 펼칠 그립이 없으며, 차가 여전히 회전 중이면 스로틀이 미끄러짐을 완성합니다.

휠스핀이 갑작스러운 물림으로 변할 때 — 스냅 오버스티어를 참고하세요.

엔지니어가 그것을 진단하는 방법

출구에서의 구동력 손실에는 흔한 범인이 셋 있습니다 — 엔지니어는 그것들을 분리합니다:

파워 디퍼렌셜 — 느린 코너 출구에서의 휠스핀, 특히 안쪽 바퀴의 휠스핀은 디퍼렌셜의 파워 쪽이 너무 열린 것입니다. 더 잠그면 리어가 함께 묶여 구동력을 전달하지만, 너무 많이 잠그면 차가 바깥으로 푸시합니다.
리어 플랫폼 — 너무 단단한(스프링, ARB) 또는 너무 낮은 리어는 출구 커브 위에서 접지를 잃습니다. 부드럽게 해서 파워를 넣을 때 타이어가 고정되어 있게 하세요.
회전과 온도 — 스로틀 시점에 차가 여전히 회전 중이라면, 밸런스 문제를 트랙션으로 받아내고 있는 것입니다. 그리고 과열된 리어는 줄 그립이 없습니다 — 스틴트 후반에 온도 트레이스를 확인하세요.

출구 트랙션은 느린 코너 뒤에 이어지는 모든 직선에서 보상을 줍니다 — 가장 저렴한 랩타임입니다. 한 번에 하나씩 바꾸고, 세 바퀴, 스로틀과 휠스핀 트레이스를 보세요. 용어집과 셋업 가이드를 참고하세요.

출구 트랙션 문제를 고치는 레버

디퍼렌셜에서 바깥쪽으로 — 파워 디퍼렌셜이 먼저, 그다음 리어 플랫폼과 온도:

디퍼렌셜 안티롤바 스프링 & 휠 레이트 타이어 공기압 댐퍼 차고 & 레이크

당신의 차에서 직접 고치세요 — 무료 전체 셋업 가이드