Het probleem: downforce leest nul af
Vraag een sim om downforce en je krijgt niets. In Le Mans Ultimate bijvoorbeeld bestaan de kanalen voor downforce voor en achter wel, maar worden ze nooit gevuld — ze blijven op nul staan. Een naïeve tool kan je de aerobalans dus helemaal niet tonen. Wij kiezen een andere weg: we vragen niet om de kracht, we meten wat de kracht met de auto doet.
De methode — de rijhoogte vertelt de waarheid
Downforce drukt de auto tegen het asfalt; de veren worden ingedrukt; de rijhoogte zakt. Die daling is waarneembaar. Op een vlak recht stuk bij constante snelheid — niet remmen, niet sturen, laterale g ≈ 0 — is het enige dat de auto platdrukt de aero. Dus:
Het komt eruit als een relatief percentage — robuust, en altijd weergegeven als een schatting.
De migratie — aero of mechanisch?
Bemonsterd bij meerdere snelheden tekent het CoP een curve. De migratie ervan — hoe ver het verschuift van traag naar snel — is de diagnose die een echte engineer najaagt:
- De migratie neemt toe met de snelheid → de onbalans is aerodynamisch: speel met de rijhoogte, de rake of de vleugel.
- Een constante verschuiving, vlak met de snelheid → de onbalans is mechanisch: speel met de veren of de stabilisatorstangen, niet met de aero.
Dat ene onderscheid voorkomt dat je een aeroprobleem najaagt met een mechanische aanpassing — de meest voorkomende setupfout.
Het kalibreren
Berekend, niet prijsgegeven
Dit alles draait server-side, in de plugin. De pit wall ontvangt altijd alleen het resultaat — het CoP-percentage, de migratie, het oordeel — gemarkeerd als een schatting. Het model zelf blijft van ons. Gebouwd voor sim racing; dezelfde wiskunde die een raceteam in de windtunnel draait.