문제: downforce가 0으로 표시된다
심에 downforce를 물으면 아무것도 안 나옵니다. 예를 들어 Le Mans Ultimate에서는 프런트/리어 downforce 채널이 존재하지만 절대 채워지지 않습니다 — 계속 0입니다. 그러니 단순한 도구는 aero balance를 보여줄 수조차 없습니다. 우리는 다른 길을 갑니다: 힘을 묻는 게 아니라, 그 힘이 차에 무슨 짓을 하는지 측정합니다.
방법론 — ride height가 진실을 말한다
downforce는 차를 노면으로 눌러 내립니다; 스프링이 압축되고; ride height가 낮아집니다. 이 가라앉음은 관측 가능합니다. 평평한 직선에서 일정 속도로 — 브레이크도, 턴인도 없이, 횡가속 ≈ 0 — 차를 짓누르는 유일한 것은 aero입니다. 따라서:
우리는 힘을 읽지 않습니다 — 그 발자국을 읽습니다: 각 축이 강성에 맞서 얼마나 주저앉는지를. 프런트 대 리어 비율로부터 압력 중심을 배치합니다. 정확한 모델은 플러그인 안에 남습니다 — 당신은 레시피가 아니라 결과를 받습니다.
상대 퍼센트로 출력됩니다 — 견고하고, 언제나 추정치로 표기됩니다.
이동 — 공력일까, 기계적일까?
여러 속도에서 샘플링하면 COP가 곡선을 그립니다. 그 이동량 — 저속에서 고속으로 가며 얼마나 옮겨가는지 — 이 진짜 엔지니어가 추적하는 진단입니다:
- 속도가 오를수록 이동이 커진다 → 불균형은 공력입니다: ride height, rake, 윙을 손보세요.
- 속도 전체에 걸쳐 평평한, 일정한 오프셋 → 불균형은 기계적입니다: aero가 아니라 스프링이나 ARB를 손보세요.
이 한 가지 구분이, aero 문제를 기계적 변경으로 쫓는 일을 막아줍니다 — 단연코 가장 흔한 setup 실수입니다.
캘리브레이션
기준을 잡으세요. 박스를 걷는 속도로 천천히 통과하면 분석기가 차의 정적 ride height를 잡아냅니다.
직선에서 200 km/h를 일정하게 유지하세요 (어느 클래스에나 맞습니다) — 버튼 하나로 수집이 준비됩니다. 이어서 여러 속도로 안정된 직선을 몇 번.
약 3바퀴면 aero가 매핑됩니다. COP 버블이 이동하기 시작하고 판정이 나타납니다.
윙이나 ride height를 바꿨나요? 이제 맵은 낡았습니다 — SimRace.app이 aero 변경을 자동 감지하고 재캘리브레이션을 요청합니다.
출력이 아니라, 계산된 값
이 모든 것은 서버 측, 플러그인 안에서 돌아갑니다. pit wall은 늘 결과만 받습니다 — COP 퍼센트, 이동량, 판정 — 추정치로 표기되어. 모델 그 자체는 우리 것으로 남습니다. sim racing을 위해 만들어졌지만; 레이싱 팀이 풍동에서 돌리는 바로 그 수학입니다.